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中鐵一局廣州13號線2標

 

經晝夜奮戰的精心準備,2015年7月31日16時36分,中鐵一局城軌公司廣州十三號線二標左線盾構機在隨著公司副總經理邵海清的一聲發令及陣陣轟鳴鞭炮聲中順利分體始發,標志著全面進入區間盾構掘進階段,也進一步掀起廣州地鐵十三號線二標盾構施工高潮。

廣州地鐵十三號線首期工程施工二標豐樂路站~文園站區間左線盾構施工段,全長1721.731m,豐樂路站~十三號二標盾構井全長593.081m,十三號二標盾構井~文園站全長1128.927m,區間施工范圍包含十三號二標盾構井和1#聯絡通道及廢水泵房、2#聯絡通道、左右線盾構隧道,區間線路大體呈東西走向,由位于豐樂南路與規劃路口十字設置的豐樂路站東端頭引出,向東下穿金逸雅居小區、烏涌后,進入一塊農田,在農田處設置一處明挖盾構井,出盾構井下穿文沖涌后轉向東北向穿越部分農田和民房,最終轉到黃埔東路路側接入文園站。因十三號二標盾構井場地及盾構井內空間狹小盾構機為分體式始發,項目部通過多次桌面模擬討論及現場實測,最終確定場地布置及盾構井上井下布置,始發方向調整后,之前所準備的工作已經不能滿足盾構機下井及始發條件,通過項目部全體人員通力合作將左線S-346盾構機始發時間提前14天。

從十三號二標盾構井掘進至文園站,此區段沿線建(構)筑物較多,主要有兩次下穿文沖涌、下穿大沙地污水處理廠機修倉庫及接觸消毒池、側穿新建的騰創舊場改造樓盤、BRT黃埔客運站及文沖村民用建筑群,區間隧頂埋深約為21m~10.67m。主要穿越地層為混合花崗巖強風化地層、混合花崗巖中風化地層,局部夾雜混合花崗巖全風化地層,本區段盾構機90%掘進地質為全斷面混合花崗巖中風化地層,局部巖土層強度差別大,中風化巖層抗壓強度高,盾構機將在軟硬差別很大的地層中通過,地下水的賦存不均,含水層無明確界限,埋深和厚度很不穩定。盾構施工難度大。但隨著左線海瑞克S-346盾構機順利通過始發驗收,右線海瑞克S-347盾構機完成下井,不僅給全體員工注入了強有力的興奮劑,為后期克服困難增加了信心,更為項目掀起了施工生產高潮。

 

  

  • 地質狀況
  • 采用刀具
  • 設備參數
  • 施工單位
  • 城市名稱
  •  

    全斷面微風化花崗巖,硬度在120Mpa,軟硬不均

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    加強型刮刀,切刀

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    海瑞克

  •  

    中鐵一局

  •  

    廣州

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